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母公司再度易主 泉州船厂寻求转型
2012-09-25 11:53:22 来源：海峡都市报闽南版
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通往泉州船舶工业有限公司(泉州船厂)的道路上，一半路面上晒着附近村民的谷物和海产，让原本已车流不多的道路显得更加冷清。而这也折射出了泉州船厂如今的处境--全球航运业寒冬对造船业务产生了极大的影响、陷入与海航集团的收购债务纠纷至今未结、母公司财务告急一度濒临清盘危机。内忧外患，让这个位于惠安斗尾港的亚洲最大造船厂，一度被外界认为前景黯淡。
所幸，风雨飘摇的泰山石化在近期被有着央企背景的广东振戎能源有限公司接盘，有望度过财务和清盘危机。而泉州船厂也有望以此为契机，拓展海油平台建设业务。
内外交困 打击造船业务
被誉为经济晴雨表的航运业，正在经历着比2008年金融危机更难熬的一次寒冬。近日海关总署发布的数据显示，8月份，中国进出口总值为3292.9亿美元，同比增长0.2%。其中，出口1779.8亿美元，增长2.7%；进口1513.1亿美元，下降2.6%。受累于进出口数据的走低，航运业也随之陷入了近5年的谷底。航运业的持续不景气，对泉州船厂的造船业务也造成了最直接的影响，原计划4月份开工建造的两条船，由于船东临时撤单被迫取消。
除了全球经济环境的影响外，泉州船厂自身也历经了许多波折，在经营管理上频繁变动，对该厂的经营也造成了一定的影响。
2010年12月，泉州船厂的母公司泰山石化与海航集团旗下的大新华物流控股(集团)有限公司签署了关于《泉州船舶工业有限公司的股权转让合同》，大新华物流以18.6亿元的价格收购泉州船厂95%的股份。然而这笔重磅交易，却演变成了一个纠纷，大新华物流在支付了7.4亿元后终止付款，今年5月份大新华物流展开法律程序，寻求一项颁令，包括终止该买卖协议及要求泰山石化偿还已支付之按金。
“在签署合同后不久，双方签署补充协议，约定泉州船厂主要船坞由泰山石化负责于2011年10月31日完成竣工、验收并投入运营。后来大新华物流认为泰山石化有严重违约事项，并且其船坞及配套设备未能按时竣工、验收及投入运营，所以停止了付款。”据一知情人士介绍，虽然今年5月份泰山石化收回了泉州船厂的经营权，但从签署合同后大新华物流已经派驻工作小组接受管理船厂，因此管理上的频繁变动，也使船厂的业务受到了影响，一些订单无法落实。
新资入主 或助扭转困境
泉州船厂的困难处境，作为母公司的泰山石化难辞其咎。作为上市公司，泰山石化在过去3年已经3次债务重组失败，过去5年累计亏损逾4.52亿美元，今年3月经历过一次停牌后，6月份再次停牌至今。
此外泰山石化如今官司缠身，面对大新华物流展开的法律程序，泰山石化于8月23日向上海市中级法院提呈民事起诉状，反诉大新华物流履行泉州船厂的股权交易合同，以及相关的损害赔偿。而在内部，第三大股东美国华平私募基金，因“不可调和之利益矛盾”而在近期向法院提出上诉，申请对泰山石化以及其下属的中国仓储公司进行清盘，并在近期向法院提交了一份重组方案。
在外界普遍认为泰山石化将迎来解体危机时，近期泰山石化在港交所发布公告称，广东振戎以每股0.025港元认购泰山石化70亿股新股，所得款项总额约为1.75亿港元，款项拟用于支付泰山石化尚余票据及集团之营运资金。新股占泰山石化扩大后总股本比率约为89.95%。另外，广东振戎将向泰山石化国内仓储公司提供不少于4000万美元之过渡性融资，以应付泰山石化国内仓储公司之营运资金需求及债务偿还责任；同时广东振戎与泰山石化之仓储公司或其清盘人磋商，以不多于1.45亿美元收购包括美国华平私募基金在内所持有国内仓储公司的所有权益。
广东振戎的入主，似乎在转瞬之间便扭转了泰山石化的困境，这笔看似突然的交易，或许能帮助泰山石化顺利躲过清盘的危机。同样对于深陷困境的泉州船厂来说，这同样也有如一剂强心剂。虽然泰山石化对此未进行回应，但记者从泉州船厂了解到，广东振戎已成立了对接小组到船厂了解情况。
转型契机 拓展海油平台
作为国有企业的广东振戎能源有限公司，成立于2002年，贸易经营以油品为龙头，有色金属、煤炭、化工品等为主业。2011年，贸易额超过325亿元人民币，销售代理收入超过183亿元人民币。业内人士分析，国有石油公司中，类似广东振戎等带有军工背景的国有企业，在开展海外业务时难免遭遇政治壁垒，而通过收购控股海外上市企业曲线进入市场则能在很大程度上避免敏感摩擦。
入主泰山石化，不仅能达到这一目的，而且可以将泰山石化在广州、泉州、上海和烟台的四大石化仓储码头基地一并收入囊中，一次性达到覆盖整个中国沿海地区油品市场的目的。作为泰山石化来说，其奋斗多年的石化物流分销网络梦想也将在广东振戎手中继续得以实现。
这笔双赢的交易，对于泉州船厂来说也是一次机会。作为亚洲较大的具备修船、岸外工程和特种造船的船厂之一，未来泉州船厂能借助广东振戎的资金实力的平台，在发展壮大本业的同时进一步拓展相关业务。记者从泉州船厂了解到，目前该厂正在洽谈一项价值约为6.5亿美元的海油平台建造业务，未来泉州船厂有望纳入项目合作方的南海海洋石油装备制造基地规划之中。在泉州船厂转型的关键节点上，广东振戎的入主也给船厂员工带来了极大的信心。
所幸，风雨飘摇的泰山石化在近期被有着央企背景的广东振戎能源有限公司接盘，有望度过财务和清盘危机。而泉州船厂也有望以此为契机，拓展海油平台建设业务。
内外交困 打击造船业务
被誉为经济晴雨表的航运业，正在经历着比2008年金融危机更难熬的一次寒冬。近日海关总署发布的数据显示，8月份，中国进出口总值为3292.9亿美元，同比增长0.2%。其中，出口1779.8亿美元，增长2.7%；进口1513.1亿美元，下降2.6%。受累于进出口数据的走低，航运业也随之陷入了近5年的谷底。航运业的持续不景气，对泉州船厂的造船业务也造成了最直接的影响，原计划4月份开工建造的两条船，由于船东临时撤单被迫取消。
除了全球经济环境的影响外，泉州船厂自身也历经了许多波折，在经营管理上频繁变动，对该厂的经营也造成了一定的影响。
2010年12月，泉州船厂的母公司泰山石化与海航集团旗下的大新华物流控股(集团)有限公司签署了关于《泉州船舶工业有限公司的股权转让合同》，大新华物流以18.6亿元的价格收购泉州船厂95%的股份。然而这笔重磅交易，却演变成了一个纠纷，大新华物流在支付了7.4亿元后终止付款，今年5月份大新华物流展开法律程序，寻求一项颁令，包括终止该买卖协议及要求泰山石化偿还已支付之按金。
“在签署合同后不久，双方签署补充协议，约定泉州船厂主要船坞由泰山石化负责于2011年10月31日完成竣工、验收并投入运营。后来大新华物流认为泰山石化有严重违约事项，并且其船坞及配套设备未能按时竣工、验收及投入运营，所以停止了付款。”据一知情人士介绍，虽然今年5月份泰山石化收回了泉州船厂的经营权，但从签署合同后大新华物流已经派驻工作小组接受管理船厂，因此管理上的频繁变动，也使船厂的业务受到了影响，一些订单无法落实。
新资入主 或助扭转困境
泉州船厂的困难处境，作为母公司的泰山石化难辞其咎。作为上市公司，泰山石化在过去3年已经3次债务重组失败，过去5年累计亏损逾4.52亿美元，今年3月经历过一次停牌后，6月份再次停牌至今。
此外泰山石化如今官司缠身，面对大新华物流展开的法律程序，泰山石化于8月23日向上海市中级法院提呈民事起诉状，反诉大新华物流履行泉州船厂的股权交易合同，以及相关的损害赔偿。而在内部，第三大股东美国华平私募基金，因“不可调和之利益矛盾”而在近期向法院提出上诉，申请对泰山石化以及其下属的中国仓储公司进行清盘，并在近期向法院提交了一份重组方案。
在外界普遍认为泰山石化将迎来解体危机时，近期泰山石化在港交所发布公告称，广东振戎以每股0.025港元认购泰山石化70亿股新股，所得款项总额约为1.75亿港元，款项拟用于支付泰山石化尚余票据及集团之营运资金。新股占泰山石化扩大后总股本比率约为89.95%。另外，广东振戎将向泰山石化国内仓储公司提供不少于4000万美元之过渡性融资，以应付泰山石化国内仓储公司之营运资金需求及债务偿还责任；同时广东振戎与泰山石化之仓储公司或其清盘人磋商，以不多于1.45亿美元收购包括美国华平私募基金在内所持有国内仓储公司的所有权益。
广东振戎的入主，似乎在转瞬之间便扭转了泰山石化的困境，这笔看似突然的交易，或许能帮助泰山石化顺利躲过清盘的危机。同样对于深陷困境的泉州船厂来说，这同样也有如一剂强心剂。虽然泰山石化对此未进行回应，但记者从泉州船厂了解到，广东振戎已成立了对接小组到船厂了解情况。
转型契机 拓展海油平台
作为国有企业的广东振戎能源有限公司，成立于2002年，贸易经营以油品为龙头，有色金属、煤炭、化工品等为主业。2011年，贸易额超过325亿元人民币，销售代理收入超过183亿元人民币。业内人士分析，国有石油公司中，类似广东振戎等带有军工背景的国有企业，在开展海外业务时难免遭遇政治壁垒，而通过收购控股海外上市企业曲线进入市场则能在很大程度上避免敏感摩擦。
入主泰山石化，不仅能达到这一目的，而且可以将泰山石化在广州、泉州、上海和烟台的四大石化仓储码头基地一并收入囊中，一次性达到覆盖整个中国沿海地区油品市场的目的。作为泰山石化来说，其奋斗多年的石化物流分销网络梦想也将在广东振戎手中继续得以实现。
这笔双赢的交易，对于泉州船厂来说也是一次机会。作为亚洲较大的具备修船、岸外工程和特种造船的船厂之一，未来泉州船厂能借助广东振戎的资金实力的平台，在发展壮大本业的同时进一步拓展相关业务。记者从泉州船厂了解到，目前该厂正在洽谈一项价值约为6.5亿美元的海油平台建造业务，未来泉州船厂有望纳入项目合作方的南海海洋石油装备制造基地规划之中。在泉州船厂转型的关键节点上，广东振戎的入主也给船厂员工带来了极大的信心。
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